08:33 Корабль завзятых мазохистов: Киев в очередной раз пытается продать свой ржавеющий неликвид - крейсер "Украина" | |
 Украина - родина мазохистов. Не только потому, что там родился и жил знаменитый исследователь этого неоднозначного явления писатель Леопольд фон Захер-Мазох (во Львове на его доме есть даже мемориальная доска, а в нем - маленький музей), красочно описавший все это непотребство во множестве своих произведений, в том числе и в романе "Венера в мехах". Но еще и потому, что редко где найдется так много государственных деятелей - политиков и военачальников, которые умеют и любят сладострастно расковыривать старые державные раны, испытывать особое удовольствие от побоев своей несчастной страны тяжелыми плетьми и без какой-то личной выгоды нелепо выставлять ее перед мировой общественностью в неприглядном, если не сказать более резко, свете. А случилось вот что.ОТЛОМЛЕННЫЙ ОТ ГОСУДАРСТВА КУСОК Командующий Военно-морскими силами страны вице-адмирал Сергей Гайдук рассказал корреспонденту газеты "Флот Украины", что Киев собирается продать недостроенный ракетный крейсер "Украина", который подпирает причальную стенку Николаевского судостроительного завода имени 61 коммунара. Адмирал так и сказал: "Крейсер "Україна" - це відламаний від держави кусень, його буде реалізовано, а кошти з реалізації підуть на будівництво нових кораблів і катерів". В переводе на русский это звучит так: "Крейсер "Украина" - это отломленный от государства кусок, он будет продан, а средства от его реализации пойдут на строительство новых кораблей и катеров". Назвать ракетный крейсер "отломленным от государства куском" для адмирала - дорогого стоит. Но не будем придираться к своеобразной лексике зарубежного "морского волка". В конце концов, он говорит как думает. А думает - как говорит. Но что из себя представляет этот "отломленный кусок" - крейсер "Украина"? Для тех, кто не в теме, объясню. Вышеназванный корабль, который носил "в девичестве" имя "Адмирал флота Лобов", принадлежит к серии своих, как говорят на Западе, sistersheep - крейсеров проекта 1164 класса "Атлант". Головным среди них стал флагман Черноморского флота ракетный крейсер "Москва" (первое имя "Слава"). В ВМФ России есть еще два таких корабля - флагман Тихоокеанского флота ракетный крейсер "Варяг" и ракетный крейсер Северного флота "Маршал Устинов". "Лобов", как и его собратья, должен был нести на своем борту 16 противокорабельных сверхзвуковых крылатых ракет П-500 "Базальт" с дальностью действия 550 км и возможностью оснащаться ядерной боевой частью (поэтому эти корабли часто называли убийцами авианосцев). А еще на нем планировалось разместить 64 зенитных ракеты комплекса дальнего радиуса действия "Форт" (аналог сухопутной С-300), два зенитно-ракетных комплекса среднего радиуса действия "Оса-М", 144 ракеты двух комплексов ракетно-бомбового устройства РБУ-6000, торпедное и артиллерийское вооружение (два пятитрубных торпедных аппарата, одна 130 мм пушка и шесть 30 мм пушек АК-630М). Ничего из этого вооружения на "Украину", готовую, по разным оценкам и заявлениям официальных украинских лиц, на 75-80-96%, установить не удалось. Вообще-то судьба крейсера "Украина" в каких-то своих подробностях напоминает историю с заказанными Россией у Франции вертолетоносцами-доками "Мистраль". Но если счастливой судьбе "Мистралей" помешало желание французского президента Франсуа Олланда угодить своим заокеанским партнерам и союзникам по НАТО, то в истории с крейсером "Украина" отразилось столь характерное для недолгой истории нового государства на западной границе нашей страны державное недомыслие ее политиков и их откровенное жлобство и непомерная жадность. "Адмирал флота Лобов" стоял на достройке Николаевского завода в те печальные дни, когда развалился Советский Союз. По соглашению между тремя руководителями России, Украины и Белоруссии все, что оставалось на территории их стран после развода с СССР, должно было принадлежать тому государству, где оно в этот момент находилось. Судьбу Черноморского флота в Крыму решено было решить позднее. И последний в серии недостроенный ракетный крейсер проекта 1164 вдруг стал украинским. Киеву он по большому счету не был нужен ни при какой погоде. Во-первых, у Украины не существовало достаточного количества специалистов, готовых управлять таким кораблем и эксплуатировать его. Во-вторых, для него не было причальной инфраструктуры и необходимого числа кораблей сопровождения - три-четыре фрегата и корвета. И, в-третьих - а это решающий фактор, - практически все вооружение, предназначенное для этого крейсера, делалось на российских оборонных предприятиях. Главная ударная сила "Лобова" - противокорабельный ракетный комплекс "Базальт", под который были установлены ракетные шахты и прочее оборудование, стреляет, как мы уже знаем, на 550 км. А по международным правилам поставлять за рубеж (Украина после 1991 года стала для России заграницей) можно только ракеты с дальностью полета не больше 300 км. Без "Базальта" крейсер, как мужчина без... (ну вы знаете без чего) - безнадежный инвалид, не способный к применению, что называется, по прямому предназначению. ТОРГОВЛЯ ВОЗДУХОМ Продать такой корабль в какую-либо страну - в Китай или Индию, готовые, по идее, купить подобный крейсер, тоже невозможно. Без "Базальта" он никому не нужен. А создавать под существующие шахты новую ракету с дальностью до 300 км, как, например, сделали Москва и Дели с ПКР "Оникс", который в совместном исполнении стал называться "БраМос", никто не собирался. Наверное, потому, что овчинка не стоила выделки - было слишком дорого. Купить недостроенный "Лобов" в начале 90-х годов прошлого века была готова Россия. Поскольку денег в это время не было ни у нее, ни у Киева, предложение Москвы звучало так: вы достраиваете крейсер, мы у вас его берем в счет долга, который накопился за поставленный державе газ. Но Украину такой вариант не устроил. За поставленный газ она, в конце концов, согласилась отдать стоявший на ремонте в Николаевском заводе 61 коммунара флагман Черноморского флота "Москва", а за "Лобова" потребовала валюту. И стоимость заявила такую, что разговаривать сразу стало не о чем. К тому же в то время в главном штабе ВМФ, как и в Министерстве обороны России, тоже не очень хорошо представляли, зачем им этот корабль. На Тихом океане такой есть, на Северном флоте - тоже. Есть и на Черном море, на Балтику его отправлять - практического смысла нет. К тому же задачи у флота сильно изменились по сравнению с задачами во времена СССР - гоняться за авианосцами Россия отказалась. В средствах стратегического сдерживания ставка была сделана на другие виды вооружения - в первую очередь на РВСН. А в Киеве так и не смогли решить, что им делать с недостроенным ракетным крейсером. Сначала его быстренько переименовали в "Украину", как символ и гордость новой морской державы. Но символ и гордость не мог отойти от заводской стенки, разве только на буксире. Два газотурбинных двигателя сжигали столько топлива, что им можно было обогреть замерзающий зимой город кораблестроителей Николаев. Да и самого этого топлива тоже недоставало. В середине 90-х годов прошлого века автор этих строк побывал на заводе имени 61 коммунара, предприятие представляло жалкое зрелище - заказов нет, отапливать цеха нечем, рабочие, месяцами не получающие зарплаты, разбегаются. В том числе и на российские заводы - в Северодвинск, Калининград, Комсомольск-на-Амуре... И у причальной стенки сиротливо стоит и ржавеет беззубый ракетный крейсер "Украина". Переговоры о продаже его России возникали за последние 20 лет не раз и не два. Верховная рада для того, чтобы продать корабль кому-нибудь, даже постановила снять с корпуса крейсера название "Украина" - продавать символ и гордость державы негоже. Постановила называть его просто "проект 1164". В Киев и Николаев приезжали комиссии Главного штаба ВМФ и Минобороны, вели переговоры, даже о чем-то договаривались. Но все заканчивалось, как только подготовленные документы попадали в администрацию президентов - что Кравчука, что Кучмы, что Ющенко. И там если не погибали, то пропадали неизвестно где. Кому-то что-то не нравилось. Может, цена вопроса. Может, то, что корабль предназначался России. А ей ничего отдавать (продавать) в Киеве не хотели. Действовали по мазохистскому принципу: "выколю себе глаз, чтобы у моей тещи был зять кривой". И такой подход был не только по отношению к ненужному Украине ракетному крейсеру. Примерно так же повел себя Киев, когда запрещал летчикам Северного флота проводить тренировки на комплексе НИТКА под Севастополем. Комплекс ржавел без дела, китайцы и индийцы, которым Украина предлагала воспользоваться им, делать этого не собирались, - построили свой тренировочный комплекс, а Россию в Саки не пускали, несмотря на то, что мы готовы были платить украинцам твердой валютой. Пришлось построить такой тренажер под Ейском. Теперь у нас две тренировочные площадки для палубных летчиков. А несговорчивые партнеры остались с носом. Остались они с носом и тогда, когда отказались поставлять нашим космическим войскам информацию с двух станций СПРН под Берегово в Карпатах и в Николаевке под Севастополем. Оказалось, что 7 млн долл., которые за это платила Москва, им мало, - в результате не получили ни копейки. И продать эти станции американцам, как обещали свидомые мазохисты, тоже не получилось. Кому в НАТО или в США нужны локаторы, которые контролируют со стороны Украины западное и южное направление, а не восточное и северное? Подобные примеры можно приводить долго. Но вернемся к "Украине". ДАРОМ ТОЖЕ ОЧЕНЬ ДОРОГО При Януковиче переговоры по проекту 1164 уже не велись. Москва потеряла к нему всяческий интерес. Помню, как в ходе поездки двух министров обороны Анатолия Сердюкова и адмирала Михаила Ежеля на Камчатку и во Владивосток на пресс-конференции, в которой довелось участвовать и мне, руководителям военных ведомств кто-то из коллег задал вопрос о судьбе крейсера "Украина". Ежель заявил, что Киев с радостью готов продать его Москве, а Сердюков ответил то ли в шутку, то ли в серьез, что "мы готовы его взять, но только даром". Ни даром, ни за деньги недостроенная и ржавеющая у стенки завода "Украина" России не понадобилась. Понятно, почему. Постановка крейсера в док, очистка его корпуса и боевых систем от ржавчины, переоборудование под новые ракетные комплексы и системы обеспечения боя стоит бешеных денег. Тем более что проводить весь этот ремонт-модернизацию на николаевских верфях никто бы не решился. Да и особо некому, поскольку очень многие николаевские кораблестроители давно перебрались на российские предприятия. С семьями... Боевой корабль превратился бы в заложника, которым шантажировали бы Москву и бесконечно тянули бы из нее деньги. Мазохистов в российском военном ведомстве не нашлось, чтобы предложить правительству такой вариант приобретения проекта 1164. Не нужен он нам, конечно, и теперь. Тем более что Киев в законодательном порядке разорвал все военно-техническое сотрудничество с нашей страной. Не поставляет ни комплектующих, ни запасных частей к ранее проданной боевой технике. И кому теперь смогут сплавить несчастный корабль вице-адмирал Гайдук и его начальники в администрации пана Порошенко, одному богу известно. Хотя и ему вряд ли. Переделывать его, к примеру, под ракету "БраМос" для Индии - морока та еще, легче построить новый корабль. К тому же возникнет вопрос о цене. Помнится, последний раз, лет 10 назад, когда на Украине побывала очередная российская военная делегация, проводившая переговоры с украинскими коллегами, ей предложили заплатить не только за крейсер, но и оплатить и все расходы, которые понес завод 61 коммунара за два десятка лет, пока корабль стоял у стенки, на израсходованную им электроэнергию, тепло и водоснабжение. К тому же оказалось, что гребные валы корабля из-за ненадлежащего ухода за ними пришли в непоправимую негодность. А сделать и установить новые - проблема еще та, почти неподъемная. Предлагать начальству удовлетворить непомерную жадность украинских коллег, заплатить огромные деньги за ржавый неликвид в российском военном ведомстве смелых не нашлось. Кому теперь потребуется крейсер, для которого, по словам командующего ВМС Украины вице-адмирала Гайдука, около 80% вооружения, навигационного оборудования и стрелкового вооружения производятся только в России, вопрос открытый. Ни одна западная судостроительная фирма, даже под политическим нажимом собственного правительства, за эту работу не возьмется - затрат куча, а риск невозврата потраченных средств слишком велик. Переделать ракетный корабль под казино, а потом и под авианосец, как сделали китайцы с корпусом строящегося в Николаеве авианесущего крейсера "Варяг", тоже невозможно. Разве что продать его "на иголки". Тонна корабельного металла на международном рынке, если с медными проводами и другой начинкой, стоит около 200-250 долл. за тонну. Как сторгуешься. А полное водоизмещение "Украины" - 11 500 тонн. Простые арифметические действия подскажут читателю истинную цену этого корабля, и это не считая расходов на буксировку к предприятию на разделку. Куда-нибудь в Индию или в Южную Корею, где специализируются на такой работе. Хотя это все же будет приличнее, чем еще дольше заниматься военно-экономическим мазохизмом - держать без толку ржавеющий былой символ и гордость ВМС державы прикованным буксирными концами к причальной стенке судостроительного завода. Конечно, новые корабли и катера на вырученные деньги не построить. Но по крайней мере за тепло и свет для неликвидной "Украины" больше платить не придется. Виктор Литовкин | |
|
| |
| Всего комментариев: 0 | |